2026 年 6 月 29 日，南通市新闻发布厅。市长张彤在介绍"十五五"规划时，说了一句所有人都在等的话："备受关注的南通新机场已列入国家'十五五'《规划纲要》109 项重大工程清单，明年正式开工。设计年旅客吞吐量 4000 万人次，与浦东、虹桥机场一体化运营。"

七年。从 2019 年写进长三角规划，到 2026 年市长亲口说出"明年开工"，这条时间线终于走到了一个明确的节点。

时间线南通新机场的推进节奏，每一步都有公开记录：

• 2019 年：列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，定位为上海国际航空枢纽重要组成部分

• 2020 年 9 月：选址获中国民航局批复，选址通州区二甲镇

• 2025 年 8 月：沪苏南通新机场建设投资有限公司注册成立，上海机场集团持股 51%、南通城建集团持股 49%，沪苏共建体制机制落地

• 2026 年 3 月：南通新机场被列入国家"十五五"《规划纲要》109 项重大工程清单

• 2026 年 6 月 29 日：市长张彤在新闻发布会上官宣——明年正式开工

从"规划中"到"明年开工"，这是官方层面第一次给出明确的开工时间节点。

新机场规模已公开的规划数据：

• 选址：通州区二甲镇，规划控制范围约 140 平方公里，覆盖二甲镇、东社镇、金新街道等

• 跑道：两条长 3600 米跑道，含一条 4F 级最高等级跑道（可起降 A380）

• 航站楼：52 万平方米

• 设计吞吐量：2035 年旅客吞吐量 4000 万人次，货邮 50 万吨；远期可扩容至 8000 万人次

• 运营模式：与浦东、虹桥机场一体化运营，建成后成为上海国际航空枢纽的重要组成部分

配套：海门北站新机场不只是修一个机场。

配套工程的核心是海门北站——位于海门区三星镇，是国内最长、最深的地下高铁站，采用"空铁联运、站城一体"设计方案。

海门北站采用两台六线布局：

• 地下一层：换乘通道

• 地下二层：高铁站台层

• 地下三层：预留地方城际轨道层

如通苏湖城际、沪通城际及快线、地铁在高铁车场下方穿过，站台设置于 GTC 换乘中心负二层。从海门北站换乘地铁，10 分钟直达航站楼。

北沿江高铁（沪渝蓉沿江高铁）与如通苏湖城际将在新机场交会，形成"东西走向高铁 + 南北走向城际"的十字交叉。

北沿江高铁计划 2027 年开通，与新机场开工基本同步。

为什么是明年市长讲话中"明年正式开工"，对应的是 2027 年。

这一时间节点与此前已披露的信息基本吻合：

• 2026 年 1 月，南通市公共资源交易平台发布《南通新机场配套道路等涉铁节点预留工程项目方案及初步设计项目招标公告》，工程投资额约 1.3 亿元

• 同期发布的《海门北站综合交通枢纽项目招标公告》，工程总投资约 1.31 亿元

• 配套道路、海门北站等工程先行招标，为新机场主体工程开工做准备

列入国家"十五五"《规划纲要》109 项重大工程清单，意味着新机场建设已获得最高层面的规划确认，开工不再有悬念。

南通人多了一个机场新机场建成后，南通将成为全国少数拥有两座大型交通枢纽（新机场 + 北沿江高铁海门北站）的地级市。

从南通坐高铁到上海 40 分钟、到苏州 20 分钟。"上海研发、南通制造"的两栖企业、跨江通勤的上班族，都会因新机场而增加出行选择。

2027 年，新机场正式开工。从规划图到施工图，走了七年。从开工到建成，可能还要走好几年。

但至少现在，开工时间终于官宣了。