7 月 24 日，中国外汇交易中心旗下网站“中国货币网”发布东部机场集团有限公司 2026 年度跟踪评级报告，其中披露了南京禄口国际机场三期扩建工程最新投资规模与建设周期等信息。

报告显示，禄口机场三期工程拟投资 343.13 亿元，当前项目处于前期准备阶段，具体建设周期为 2027 年—2032 年。

图源网络值得关注的是，这一投资规模相较于之前披露的有所减少。微信公众号“南京临空经济示范区”2024 年 3 月 15 日发布的一文中显示，南京禄口国际机场三期工程总投资约 500 亿元。

除了投资规模变化之外，对照 2020 年版《南京禄口国际机场总体规划》，禄口国际机场三期工程规划也较原先有所调整，例如三期工程新修第三条跑道长度从原规划的 3600 米调整为 3200 米、宽度由 60 米缩减至 45 米。有业内人士指出，综合东部机场集团及江苏省、南京市交通部门 2025 年至 2026 年相关信息来看，上述调整是基于最新民航技术标准、近期客流预测和财政承受能力作出的精细化调优，项目核心功能并未改变。

本次披露的报告中也指出，该项目正式开工后，公司将存在一定的资本支出压力，但有益于长期发展。作为南京“十五五”核心工程、长三角世界级机场群重要枢纽，禄口机场三期将新建 T3 航站楼。其中，T3 航站楼将被打造为“交通融合体”，规划引入的宁宣高铁、宁扬宁马城际铁路，将与已有的地铁 S1 号线、规划中的机场快轨等轨道交通线路深度交织。

值得关注的是，7 月 20 日，南京北站站房混凝土主体结构封顶，项目建设由土建结构施工转入屋面钢结构拼装、二次结构施工及装饰装修阶段。根据规划，南京北站将引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条线路，并通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性枢纽客站。

普遍观点认为，随着禄口机场三期和南京北站两座综合交通枢纽按下建设加速键，南京有望于不久的未来形成空铁联运、南北贯通、内外通达，向着国家级综合交通枢纽、长三角顶级对外开放门户全速迈进。

此外，江苏省另一重大项目南通新机场也于近期迎来新动态。7 月 22 日，上海市印发《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》的通知，规划中多次提及推进南通新机场建设；在前不久南通市召开的“开局起步‘十五五’"专题新闻发布会上，南通市委副书记、市长张彤也重点介绍了南通新机场规划建设情况。

据介绍，南通新机场已列入国家“十五五”《规划纲要》109 项重大工程清单，计划明年正式开工，设计年旅客吞吐量 4000 万人次，与浦东、虹桥机场一体化运营，建成后将成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

可以预见，未来南京禄口机场三期与南通新机场将协同联动、错位互补，共同构建起江苏的交通新格局，为全省融入长三角一体化发展、建设现代化综合交通运输体系注入强劲动能。